自2024年5月以来，一场突如其来的集装箱危机导致海运费飙升，预计7~8月份海运费将持续升高。自今年1月份以来，DHL一直在警告集装箱数量在收紧，自胡塞武装袭扰红海以来，船舶绕道好望角需要更长的路线，
新加坡海事和港口管理局(MPA)和NYK(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)签署了一份谅解备忘录(MoU ),以加强双方的合作伙伴关系，推进海事脱碳、数字化和人力开发。该谅解
由于胡塞武装袭击航运后亚洲和欧洲的港口出现拥堵，航运公司正在扩大其直接停靠服务，以吸收过剩运力并维持船期。咨询公司 MDS Transmodal 对船舶部署和新服务进行了分析，结果表明，承运商正在部署
ABS Wavesight解决方案工程总监Gurinder Singh写道，备件缺乏可视性意味着船舶运营商在船上和岸上都在浪费资金。由于市场驱动因素和地缘政治共同推动海运业达到其运营能力的极限，全球航
集装箱现货运价的大幅上涨持续到了7月份，有迹象表明，这也对合同运价产生了影响。7月4日，德鲁里世界集装箱指数(WCI)又上涨了10%，达到每feu 5868美元，比去年同期上涨了298%。这一价格仍远